LKB Forward Curved Multi-bides Centrifugal ပန်ကာ

LKB Forward Curved Multi-bides Centrifugal Fan အထူးအသားပေးပုံ

အတိုချုံးဖော်ပြချက်-

LKB စီးရီး၏ ရှေ့သို့ကွေးညွတ်သော multi-bldes centrifugal ပန်ကာများသည် ပြင်ပရဟတ်မော်တာတိုက်ရိုက်ဒရိုက်ကို အသုံးပြု၍ အဆင့်မြင့်နည်းပညာဖြင့် တီထွင်ထားသည့် ဆူညံမှုနည်းပြီး ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ပန်ကာများဖြစ်သည်။ပန်ကာများသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်း၊ ဆူညံသံနည်းပါးခြင်း၊ ကြီးမားသောလေစီးဆင်းမှု၊ သေးငယ်သောအရွယ်အစား၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံဖြင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။၎င်းတို့သည် ကက်ဘိနက်လေအေးပေးစက်ယူနစ်များ၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောလေထုထည်(VAV) လေအေးပေးစက်နှင့် အခြားအပူပေးခြင်း၊ လေအေးပေးစက်၊ သန့်စင်ခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်ကိရိယာများအတွက် စံပြလုပ်ငန်းခွဲများဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့ထံ အီးမေးလ်ပို့ပါ။

ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန်အမှတ်အသား

ကုန်ပစ္စည်းအကြောင်းအရာ

သတ်မှတ်ချက်

1. Impeller Diameter: 200 ~ 500mm။
2. လေထုထည်အကွာအဝေး- 1000~20000m3/h။
3. Total Pressure Range: 200~850Pa
4. အသံအကွာအဝေး- 60~84 dB(A)။
5. Drive အမျိုးအစား- ပြင်ပရဟတ်မော်တာ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်မှု။
6. မော်ဒယ်- 200, 225, 250, 280, 315, 355,400, 450, 500။
7. အပလီကေးရှင်းများ- ကက်ဘိနက်လေအေးပေးစက်.ယူနစ်များ၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော လေထုထည်(VAV) လေအေးပေးစက်နှင့် အခြားအပူပေးခြင်း၊ လေအေးပေးစက်၊ သန့်စင်သည့်ကိရိယာများအတွက် စံပြလုပ်ငန်းခွဲကိရိယာများ

ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား

1) လှည့်ပတ်မှုလမ်းညွှန်
LKB Series လေဝင်လေထွက်ကို လှည့်ပတ်မှု နှစ်ခု၊ ဘယ်ဘက်လှည့်ခြင်း (LG) နှင့် ညာလက်လှည့်ခြင်း (RD);မော်တာပလပ်ပေါက် ဂိတ်မှကြည့်ခြင်း ပန်ကာသည် နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ပါက၊ ၎င်းအား ညာလက် ventilator ဟုခေါ်သည်။ပန်ကာသည် နာရီလက်တံနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက် လှည့်ပါက ဘယ်လက်လေဝင်လေထွက်ဟု ခေါ်သည်။

2) လေထွက်ပေါက်၏ ဦးတည်ချက်
ပုံ 1 အရ LKB Series လေဝင်လေထွက်ကို လေထွက်ပေါက် လမ်းညွှန်ချက်လေးခုဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်- 0°၊ 90°၊ 180°၊ 270°၊

ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား

နောက်ထပ် နည်းပညာဒေတာကို ဤနေရာတွင် → ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပါ။

ကုန်ပစ္စည်းတည်ဆောက်ခြင်း။

LKB Series ventilator တွင် scroll၊ impeller၊ baseplate (frame)၊ motor၊ shaft sleeve နှင့် air outlet flange တို့ ပါဝင်သည်။
1) လှိမ့်
ပုရပိုက်ကို အရည်အသွေးမြင့် ပူသောသွပ်ရည်စိမ်စတီးချပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ဘေးဘက်ပန်းကန်များသည် လေထုဒိုင်းနမစ်အရ ပုံသဏ္ဍာန်ယူကာ လေဝင်လေထွက်ပမာဏကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည်။ဘေးဘက်ပန်းကန်၏ လေဝင်ပေါက်တွင် လေစီးကြောင်းသည် impeller အတွင်းသို့ မဆုံးရှုံးစေရန် လေဝင်ပေါက်တစ်ခုပါရှိသည်။ခရုပန်းကန်ပြားကို အစက်အပြောက် ဂဟေဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကိုက်ခြင်းဖြင့် ဘေးထွက်ပြားများကို တပ်ဆင်သည်။လိပ်၏ဘေးဘက်တွင် ဖောက်သည်လိုအပ်သော လေထွက်ပေါက်လမ်းညွှန်ချက်အတိုင်း တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ဆောင်ရန် အခွံမာသီးများကို ဖောက်သည်များအတွက် ကြိုတင်တူးထားသော အပေါက်များရှိသည်။

2) Impeller
ပန်ကာအား အရည်အသွေးမြင့်မားသော ပူနွေးသောသွပ်ရည်စတီးလ်စာရွက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ထိရောက်မှုအမြင့်ဆုံးနှင့် ဆူညံသံအနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် လေခွင်းအားအလိုက် အထူးဖွဲ့စည်းမှုပုံစံဖြင့် ရေးထိုးထားသည်။ ပန်ကာအား အလယ်ဒစ်ပြားနှင့် အဆုံးလက်စွပ်တွင် သံမှိတ်တုတ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ပန်ကာသည် အမြင့်ဆုံးပါဝါဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် လုံလောက်သော တောင့်တင်းမှုရှိသည်။ စက်ရုံမှမထွက်မီတွင်၊ ပန်ကာများအားလုံးသည် National Standard ထက်ပိုမိုမြင့်မားသော Company Standard အရ ဘက်စုံဒိုင်းနမစ်ချိန်ခွင်လျှာစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ပြီးဖြစ်သည်။

3) Baseplate (ဘောင်)
LKB Series လေဝင်လေထွက်အခြေခံပလိတ်ကို အရည်အသွေးမြင့် ပူပြင်းသော သွပ်ရည်စိမ်စတီးချပ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။baseplate တပ်ဆင်ခြင်း၏ဦးတည်ချက်အား သုံးစွဲသူများ၏ မတူညီသောလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ LKB 315 လေဝင်လေထွက်ဘောင်ကို ထောင့်စတီးလ်နှင့် flatsteel များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ဖရိန်၏ လေးဘက်ခြမ်းတွင် ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် တပ်ဆင်ရန်အတွက် တူးဖော်ထားသော အပေါက်များ ရှိပါသည်။

4) မော်တော်
LKB စီးရီးပန်ကာများတွင် အသုံးပြုသည့် မော်တာများသည် ပြင်ပရဟတ်များပါရှိသော ဆူညံမှုနည်းသော အဆင့်သုံးဆင့်တူသော မော်တာများဖြစ်သည်။impeller သည် မော်တာ၏ ပြင်ပအပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ပုံမှန်၊ ဆီလီကွန်ထိန်းချုပ်ထားသော သုံးဆင့်ဗို့အားဖြင့် မော်တာလည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။စနစ်တွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဝန်ကို ကျေနပ်စေရန် ဗို့အားထိန်းညှိကိရိယာ၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက် နှင့် စသည်တို့။

5) Flange
အနားကွပ်ကို ပူပြင်းသော သွပ်ရည်စိမ်ထားသော သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ထောင့်စတီးကြိုးများ၏ ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အနားကွပ်နှင့် လိပ်ကြားချိတ်ဆက်မှုကို TOX မဟုတ်သော ဂဟေဆက်သည့်နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ကောင်းမွန်သောအသွင်အပြင်၊ လုံလောက်သော တောင့်တင်းမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုတို့ကို ရရှိစေသည်။အတိုင်းအတာနှင့် flange အမျိုးအစားကို ပုံ 2 တွင် ပြထားသည်။
ဆောက်လုပ်ရေး-ထုတ်ကုန်

Ventilator ၏စွမ်းဆောင်ရည်

1) ဤကတ်တလောက်ရှိ လေဝင်လေထွက်စွမ်းဆောင်ရည်သည် စံအခြေအနေများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ventilator ၏ လေဝင်ပေါက် အခြေအနေများကို အောက်ပါအတိုင်း ရည်ညွှန်းသည်။
လေဝင်ပေါက်ဖိအား Pa = 101.325KPa
လေအပူချိန် t = 20lD
Inlet gas density p = 1.2Kg/m3
ဖောက်သည်၏လက်တွေ့လေဝင်ပေါက်အခြေအနေ သို့မဟုတ် လည်ပတ်လေဝင်လေထွက်၏အရှိန်သည် ပြောင်းလဲပါက၊ ပြောင်းလဲခြင်းကို အောက်ပါစကားရပ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်-

စွမ်းဆောင်ရည်-of-Ventilator

ဘယ်မှာလဲ-
1) Volume Qo(nWh)၊ စုစုပေါင်းဖိအား Po(Pa)၊ speed n(r/min) နှင့် Nino(kw) ကို စွမ်းဆောင်ရည်ဇယားမှ ရယူနိုင်ပါသည်။
ညာဘက်အပေါ်ထောင့်ရှိ ကြယ်ပွင့် (*) သည် လက်တွေ့ဓာတ်ငွေ့တွင်းအခြေအနေများတွင် သုံးစွဲသူများလိုအပ်သော စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်ကို ရည်ညွှန်းသည်။
နှိုင်းရစိုထိုင်းဆ ကွာခြားချက်ကို အထက်ဖော်ပြပါ ဖော်မြူလာများမှ ချန်လှပ်ထားသည်။

2) နမူနာ လေဝင်လေထွက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို GB1236-2000 အရ စမ်းသပ်သည်။၎င်း၏ ဆူညံသံညွှန်းကိန်းကို ဝင်ပေါက်မှ 1 မီတာအကွာတွင် GB2888-1991 အရ တိုင်းတာသည်။
ညာဘက်အပေါ်ရှိ ကြယ်ပွင့် (*) သည် လက်တွေ့ဓာတ်ငွေ့တွင်းအခြေအနေများတွင် သုံးစွဲသူများလိုအပ်သော စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်ကို မှတ်သားထားသည်။

ညွှန်ကြားချက်များ

1) လေဝင်လေထွက်၏လျှပ်စစ်မော်တာပါဝါနှင့် ကိုက်ညီခြင်းသည် အထူးလည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် အတွင်းပါဝါနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာစွမ်းရည်၏ ဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာကိန်းဂဏန်းကို ရည်ညွှန်းသည်၊ ၎င်းသည် လေထွက်ပေါက်ကို အပြည့်ဖွင့်စဉ်တွင် လိုအပ်သောပါဝါကို ကိုယ်စားပြုခြင်းမရှိပါ။ထို့ကြောင့် ပါဝါလွန်ကဲစွာ လည်ပတ်မှုကြောင့် မော်တာ၏ လောင်ကျွမ်းမှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အသုံးချခံနိုင်ရည်မရှိဘဲ လေဝင်လေထွက်၏ ဝန်အားမရှိခြင်းအား တင်းကြပ်စွာ တားမြစ်ထားသည်။

2) ဤပန်ကာအား လေထုသည် အညစ်အကြေးမရှိသော၊ အဆိပ်မရှိသော၊ အယ်ကာလိုင်းမဟုတ်သော သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များ <150mg/m3,-10°C < အပူချိန် < 40°C ရှိသည့်နေရာများတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ကန့်သတ်ထားသည်။သယ်ယူပို့ဆောင်နေစဉ်အတွင်း အထူးအခြေအနေများရှိနေပါက လေဝင်လေထွက်များကို တုန်လှုပ်စေရန် တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။

3) လေဝင်လေထွက် မတပ်ဆင်မီ၊ တင်းကျပ်မှု သို့မဟုတ် ထိခိုက်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ပန်ကာကို လက်ဖြင့် သို့မဟုတ် တုတ်ဖြင့် လှည့်ပါ။တင်းကျပ်မှုနှင့် သက်ရောက်မှုမရှိဟု သေချာပါက တပ်ဆင်ခြင်းကို ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။

4) လေပိုက်နှင့် ventilator လေဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်ကြား ပျော့ပျောင်းသော ချိတ်ဆက်မှုကို တတ်နိုင်သမျှ ပြုလုပ်သင့်သည်။အဆစ်တွေကို အရမ်းမတင်းကြပ်သင့်ပါဘူး။

5) တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ လေဝင်လေထွက်၊ လေဝင်လေထွက်၏လိပ်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ဘူးထဲတွင် ကိရိယာများနှင့် အပိုကိစ္စများ ကျန်ရှိမနေသင့်ပါ။

6) လေ၀င်လေထွက်၏တရားဝင်မလည်ပတ်မီ၊ ၎င်းတို့၏ညှိနှိုင်းမှုအတွက် မော်တာနှင့် လေဝင်လေထွက်နှစ်ခုလုံး၏ လှည့်ပတ်လမ်းကြောင်းကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

7) မှာယူနေစဉ်အတွင်း လေဝင်လေထွက်အမျိုးအစား၊ အမြန်နှုန်း၊ လေထုထည်၊ လေဖိအား၊ လေထွက်ပေါက်၏ ဦးတည်ချက်၊ လှည့်ပတ်သည့် ဦးတည်ချက်၊ လျှပ်စစ်မော်တာ အမျိုးအစားနှင့် ၎င်း၏ သတ်မှတ်ချက်များကို ဖော်ပြရန် လိုအပ်ပါသည်။

လေဝင်လေထွက်စွမ်းဆောင်ရည် ၁