ပန်ကာ၏ drive မုဒ်တွင် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှု၊ အချိတ်အဆက်နှင့် ခါးပတ်တို့ ပါဝင်သည်။ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် coupling အကြားကွာခြားချက်ကဘာလဲ။

ပန်ကာ၏ drive မုဒ်တွင် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှု၊ အချိတ်အဆက်နှင့် ခါးပတ်တို့ ပါဝင်သည်။ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် coupling အကြားကွာခြားချက်ကဘာလဲ။

1. ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းများ မတူညီပါ။

တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုဆိုသည်မှာ မော်တာရိုးတံကို တိုးချဲ့ထားပြီး တွန်းအားအား မော်တာရိုးတံပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ Coupling connection ဆိုသည်မှာ မော်တာနှင့် ပန်ကာ၏ ပင်မရိုးရိုးကြား ဂီယာကို couplings အုပ်စုတစ်ခု၏ ချိတ်ဆက်မှုမှတဆင့် နားလည်သဘောပေါက်သည်။

2. အလုပ်ထိရောက်မှု မတူပါ။

တိုက်ရိုက် drive သည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး ချို့ယွင်းမှုနှုန်း နည်းပါးခြင်း၊ လည်ပတ်မှု ဆုံးရှုံးမှုမရှိခြင်း၊ မြင့်မားသော ထိရောက်မှု ရှိသော်လည်း ပုံသေအမြန်နှုန်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး လိုအပ်သည့် လည်ပတ်မှုအမှတ်တွင် တိကျသော လည်ပတ်မှုအတွက် မသင့်လျော်ပါ။

ခါးပတ်ဒရိုက်ဗ်သည် ပန့်ရွေးချယ်မှု ကျယ်ပြန့်စွာဖြင့် ပန့်၏ လုပ်ဆောင်မှုဘောင်များကို ပြောင်းလဲရန် လွယ်ကူသည်။ လိုအပ်သော လည်ပတ်မှုဘောင်များကို ရရှိရန် လွယ်ကူသော်လည်း လည်ပတ်မှု ဆုံးရှုံးရန် လွယ်ကူသည်။ Drive ၏စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်သည်၊ ခါးပတ်ကိုပျက်စီးရန်လွယ်ကူသည်၊ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအားနည်းသည်။

3. မောင်းနှင်မှုမုဒ်သည် ကွဲပြားသည်။

မော်တာ၏ ပင်မရိုးတံသည် အချိတ်အဆက်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်၏ အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုမှတစ်ဆင့် ရဟတ်ကို မောင်းနှင်သည်။ တကယ်တော့ ဒါဟာ တိုက်ရိုက် တိုက်ရိုက် ထုတ်လွှင့်တာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဤဂီယာကို ယေဘူယျအားဖြင့် ဂီယာဂီယာ သို့မဟုတ် တွဲဖက်ဂီယာဟုခေါ်သည်။ စစ်မှန်သော တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှုဆိုသည်မှာ မော်တာသည် ရဟတ် (coaxial) နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး နှစ်ခုလုံး၏အမြန်နှုန်းသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

4. အသုံးပြုမှု ဆုံးရှုံးမှု ကွာခြားသည်။

ရဟတ်၏အမြန်နှုန်းကို အမျိုးမျိုးသော အချင်းများဖြင့် ပူလီမှတစ်ဆင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ခါးပတ်ဒရိုက်၊ အလွန်အကျွံစတင်တင်းအားကိုရှောင်ရှားခြင်းဖြင့်, ခါးပတ်၏အလုပ်လုပ်သက်တမ်းကိုအလွန်ရှည်လျားသည်နှင့်မော်တာနှင့်ရဟတ် bearing ၏ဝန်ကိုလျှော့ချသည်။ မှန်ကန်သော ပူလီချိတ်ဆက်မှုကို အမြဲသေချာပါစေ။